Développement de Logiciels pour le Transport et la Logistique

Les budgets varient selon le périmètre (TMS, gestion flotte, WMS, applications mobiles conducteurs, etc.) et la taille de l'organisation. Pour un périmètre ciblé (par exemple planification transport + suivi des livraisons temps réel), les investissements se situent souvent entre 80 000 € et 300 000 €. L'important est de lier ce budget à des gains identifiables : réduction des kilomètres, baisse des erreurs de facturation, amélioration du taux de service, diminution du temps passé sur la planification.

Un TMS (Transportation Management System) gère les flux de transport : commandes, planification, affrètement, exécution, facturation. Un WMS (Warehouse Management System) gère les opérations en entrepôt : réception, stockage, préparation, expédition. Un logiciel de gestion de flotte (FMS) se concentre sur les véhicules et les conducteurs : géolocalisation, consommation, temps de conduite, maintenance. Dans les organisations matures, ces outils sont intégrés de manière cohérente plutôt que d'évoluer en silos.

Pour une première version centrée sur quelques flux clés, nous visons en général 12 à 16 semaines entre le cadrage et la mise en production. Ce délai comprend la compréhension de vos processus, la conception du système, le développement, les intégrations, les tests et un pilote opérationnel. Les extensions (nouveaux clients, fonctionnalités additionnelles, pays) sont ensuite déployées par vagues successives.

Dans la plupart des cas, oui. Nous travaillons avec les APIs et connecteurs fournis par vos prestataires de télématique et de géolocalisation flotte. L'objectif est de centraliser les données essentielles (position, événements, alertes techniques, temps de conduite) dans une plateforme qui parle le langage de vos exploitants et de vos clients. Nous évitons de remplacer des briques qui fonctionnent déjà bien pour nous concentrer sur la vraie valeur ajoutée.

Nous intervenons principalement pour des entreprises de transport et de logistique en Europe (France, Belgique, pays voisins), mais nos plateformes sont conçues pour des contextes multi-pays. Nous pouvons intégrer des contraintes spécifiques (temps de conduite par pays, langues, monnaies, règles de cabotage) si votre activité dépasse les frontières nationales.

Nous intégrons les règles de temps de conduite et de repos, la gestion des données de chronotachygraphe et l'utilisation de l'eCMR directement dans les workflows. Les alertes sont déclenchées avant les dépassements, les rapports nécessaires pour les contrôles sont générés en quelques clics, et les équipes n'ont plus à reconstruire les preuves de conformité à partir de multiples sources. Nous restons à l'écoute des évolutions réglementaires pour adapter les règles si nécessaire.

Oui. Selon les APIs et connecteurs disponibles, nous pouvons publier vos offres de transport, récupérer des propositions, intégrer les informations d'exécution et synchroniser les coûts dans votre TMS. L'objectif est de faire de ces plateformes un canal de plus dans votre dispositif, et non un silo supplémentaire à gérer manuellement.

Une migration réussie repose sur trois éléments : une cartographie claire des données à reprendre (clients, contrats, tarifs, historiques), un plan de bascule par étapes (par site, par client ou par type de flux) et des interfaces temporaires entre ancien et nouveau système si nécessaire. Nous privilégions les approches progressives plutôt que les bascules "big bang" qui mettent trop de pression sur les équipes.

Nous utilisons des algorithmes d'optimisation combinés à votre connaissance terrain. Les moteurs proposent des plans de tournées respectant vos contraintes (fenêtres horaires, capacités, temps de conduite, restrictions routières), et les exploitants conservent la main pour les ajuster. Les résultats sont mesurés (kilomètres, temps, CO₂) pour valider les gains et affiner les paramètres au fil du temps.

Oui. Nous concevons des applications mobiles centrées sur les tâches essentielles : réception des missions, navigation, remontée d'événements, preuves de livraison, check-lists d'entrée et de sortie, inventaires, etc. Elles sont pensées pour fonctionner même avec une connectivité intermittente et pour s'intégrer en profondeur avec votre TMS ou WMS.

Pour les 3PL, nous construisons des systèmes capables de séparer proprement les données par client tout en offrant une vue consolidée au niveau du prestataire. Les règles de services, les indicateurs SLA et les rapports sont personnalisables par client, tandis que les équipes internes disposent d'une vision transversale pour piloter la performance globale.

Nous proposons des tableaux de bord et des rapports adaptables aux besoins de vos équipes : exploitation (retards, incidents, respect des tournées), commerce (qualité de service par client, litiges), finance (coûts, marges), direction (indicateurs de performance clés). Lorsque c'est pertinent, nous exposons également les données sous forme de modèles réutilisables dans vos outils BI.

Oui. Nous pouvons intégrer des modules de gestion des documents de transport internationaux, des déclarations douanières, des incoterms et des particularités de certains pays. Les systèmes sont configurés pour aider vos équipes à préparer les dossiers correctement et à réduire les risques de blocage en frontière.

Nous concevons les architectures avec redondance, supervision et plans de reprise adaptés à vos exigences de disponibilité. Nous mettons en place des mécanismes d'alertes, des sauvegardes régulières et des environnements de test pour valider les évolutions avant déploiement. L'objectif est que vos équipes puissent compter sur le système au quotidien, même en période de pic.

Nous pouvons accompagner vos équipes via un contrat de support et de maintenance couvrant la correction d'anomalies, les évolutions réglementaires, les ajustements fonctionnels et l'ajout de nouvelles fonctionnalités. Nous privilégions des cycles courts et des échanges réguliers plutôt qu'un modèle de "projet figé" qui ne tient pas compte de l'évolution de votre activité.